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HOWO 故障检修流程

特别警示:

•  在维修 车辆中使用电焊时必须将电脑控制系统的插头全部摘除!!

•  严禁串 接电瓶和使用高于电瓶电压的外部电源启动车辆!!

•  严禁带 电拔插控制系统插头!!

1 、 仪表的输入、输出屏 对维修起到及其重要的作用,所以在 维修的时候先保证仪表能正常工作。仪表有 四根重要功能线及其状态:C1 插头5 脚(30# 电源输入)为24V ,C1 插头4 脚(LIN 线,即通信线。它和左模块、右模块的通信线连接,工作电压在14V ~16V 之间),C1 插头7 脚(15# 电源输入)为24V ,C1 插头1 脚或者3 脚(搭铁线)。这四根 线中的一根有问题,则仪表不能正常工作。

以上四 根重要功能线在仪表下面,方向盘右下方,用分线 盒分别和左模块、右模块 的重要功能线对应连接。有四个分线盒,分别是:30# 分线盒、15# 分线盒、LIN 线分线盒、搭铁线分线盒。

30# 分线盒:由右模块的F5-1 保险丝经JPD 插头的5 脚输出,为左模块和仪表提供30# 电源;

15# 分线盒:由右模块JPC 插头的6 脚输出(右模块 内有自恢复保险丝),为左模块、仪表及 制动灯信号开关提供15# 电源;若外部 短路自恢复保险丝工作将停止15# 电输出;

LIN 线分线盒:由右模块的JPC 插头3 脚连接 左模块和仪表的通信线;

搭铁线分线盒:分别是左模块、仪表及 翘板开关的搭铁线;

如下是 仪表不能正常工作的检测流程:

 

故障现象

检测流程

仪表不 工作或者显示屏不能正常显示

查F1_2 、F5_1 保险丝— →右模块JPD_5 脚— →右模块JPC_6 脚— →仪表C1_5 脚— →仪表C1_7 脚— →仪表C1_1 脚和C1_3 脚(搭铁线)中有线的脚 , 检查上 述线束是否有电,如没有就查 方向盘右下方的 重要功 能线的分线盒是否有掉线。

如果仪 表的重要功能线都正常,但仪表 还是不工作则更换仪表。

如发现 仪表指针工作正常,显示屏 不显示则更换仪表。

2 、 仪表能 正常显示后可以通过仪表的输入、输出屏和显示的故障进行分析维修。而要对 整套系统输入输出检测,则必须 保证左模块的重要功能线正确连接,保证左 模块和右模块的通信正常工作。

左模块 四根重要功能线及其状态:LS2 插头4 脚或者12 脚(30# 电源输入)为24V ,LS2 插头3 脚或者10 脚(15# 电源输入)为24V ,LS2 插头21 脚(LIN 线,即通信线。它和仪表、右模块的通信线连接,工作电压在14V ~16V 之间),LS2 插头1 脚或者17 脚、18 脚、19 脚(搭铁线)。这四个 脚中的线有一根线连接不好都会使左模块不能正常工作。

右模块 三根重要功能线及其状态:JPC 插头3 脚(LIN 线,即通信线。它和仪表、右模块的通信线连接,工作电压在14V ~16V 之间),JPC 插头6 脚提供15# 电源,JPD 插头5 脚提供30# 电源。这三根 线中的一根有问题,则系统不能正常工作。

如下是 显示屏显示的影响整个系统工作的故障现象及其检测流程:

 

故障现象

检测流程

显示屏显示“主控板未知”,全车没功能,双闪报警

查左模块LS2 插头4 脚和12 脚中有线的脚(30# 电)— → LS2 插头3 脚和10 脚中有线的脚(15# 电)— → LS2 插头21 脚(LIN 线)— → LS2 插头1 脚和17 脚、18 脚、19 脚(搭铁线)— →如果发 现上述线束若有问题,则检查 方向盘右下方的15# 、30# 电源线分线盒和LIN 线分线 盒看是否有掉线,搭铁线是否搭铁良好。

如果 左模块 的功能线都正常,但故障没消除则更换 左模块 。

显示屏显示“驱动板未知”,全车没功能,双闪报警

查右模块JPC 插头3 脚(LIN 线,工作电压在14V ~16V 之间)— →如果此 线有问题将会影响跟 左模块 及仪表之间的通信,此线跟 左模块LS2 的21 脚、仪表C1 的4 脚连接在一起。

如果此线连接 正常 ,但故障 没消除则更右模块。

显示屏显示“主控板未知”,但只有 位置灯和报警灯可用

查左模块LS2 插头3 脚和10 脚中有线的脚(15# )— →仪表C1 插头4 脚(LIN 线,工作电压在14V ~16V 之间 )— →如果发 现上述线束有问题,则检查 方向盘右下方的15# 电源分线盒和LIN 线分线 盒看是否有掉线。

如果这两线都正常,但故障没消除则更换 左模块 。

显示屏显示“主控板未知”,全车功能正常

查 仪表C1 插头4 脚( 通信线,工作电压在14V ~16V 之间 )— →如果发 现上述线有问题,则检查 方向盘右下方的LIN 线分线 盒看是否有掉线。

如果上述线没有问题,但故障没消除,则更换仪表。

 

3 、 碰到以上问题,通过以 上方法解决后系统就可以正常工作了,在通信正常情况下,我们可以通过输入、输出屏 可以对系统的每一个单元功能进行故障检测分析。

以下是 仪表各表故障现象和检测流程:

 

故障现象

检测流程

里程表不工作

拔掉仪表C2 插头。用一根 导线一端连接仪表板内C2 的8 脚插针,另一端快速点动搭铁,如果里 程表指针有摆动就不是仪表故障。

检查里 程传感器信号线和搭铁线、传感器12V 电源线、里程传感器。

转速表不工作

拔掉仪表C2 插头。用一根 导线一端连接仪表板内C2 的9 脚插针,另一端快速点动搭铁。如果转 速表指针有摆动就不是仪表故障。

检查发电机W 脚是否 有脉冲信号输出及线束插接头。

燃油表不工作

用万用表测量C2 插头1 脚线对地电阻是否在10 ~180 欧之间,或用一个100 欧左右 的电阻一端连接C2 的1 脚另一端搭铁,如指针 转动就不是仪表故障。

检查传 感器的好坏和线束插接头及搭铁线是否搭铁良好。

制动气压1 表不工作

用万用表测量C2 插头2 脚线对地电阻是否在10 ~184 欧之间,或用一个100 欧左右 的电阻一端连接C2 的1 脚另一端搭铁,如指针 转动就不是仪表故障。

检查传 感器的好坏和线束插接头及搭铁线是否搭铁良好。

制动气压2 表不工作

用万用表测量C2 插头3 脚线对地电阻是否在10 ~184 欧之间。或用一个100 欧左右 的电阻一端连接C2 的1 脚另一端搭铁,如指针 转动就不是仪表故障。

检查传 感器的好坏和线束插接头及搭铁线是否搭铁良好。

机油表不工作

用万用表测量C2 插头4 脚线对地电阻是否在10 ~184 欧之间。或用一个100 欧左右 的电阻一端连接C2 的1 脚另一端搭铁,如指针 转动就不是仪表故障。

检查传 感器的好坏和线束插接头及搭铁线是否搭铁良好。

水温表不工作

用万用表测量C2 插头7 脚线对地电阻是否在22 . 7 ~287.4 欧之间。或用一个100 欧左右 的电阻一端连接C2 的1 脚另一端搭铁,如指针 转动就不是仪表故障。

检查传 感器的好坏和线束插接头及搭铁线是否搭铁良好。

以下是 各输入指示信号和报警信号的故障现象及其检测流程:

 

故障现象

对应开关

检测流程

发动机 启动后充电指示灯不灭

 

测量右模块的JPE/RS1 插头5 脚或者6 脚线上 是否有发电机电压,如有电 压仪表输入屏的43 位为0 ,无电压显示为1 。

发动机 启动后有声音报警提示

(在启动车后,只要开 关中的其中之一有信号则仪表长报警)

气压信号1 开关

查仪表上气压1 指示灯 是否亮或输入屏25 位是否为1 。如果显示1 则检测左模块LS3 插头的2 脚输入 线是否有短路现象和气压1 传感器的好坏。

气压信号2 开关

查仪表上气压2 指示灯 是否亮或输入屏26 位是否为1 。如果显示1 则检测左模块LS3 插头的9 脚输入 线是否有短路现象和气压2 传感器的好坏。

气压信号开关

查输入屏22 位是否为1 ,如果显示1 则检测左模块LS3 插头的11 脚输入 线是否有短路现象和气压信号开关的好坏。

油压报警开关

查输入屏57 位是否为1 ,如果显示1 则检测右模块JPE/RS1LS3 插头的8 脚输入 线是否有短路现象和油压信号开关的好坏。

驾驶室锁止开关

查输入屏56 位是否为1 ,如果显示1 则检测右模块JPE/RS1 插头的16 脚输入 线是否有短路现象和驾驶室锁止信号开关的好坏。

 

以下是JPE 插头相 应驱动的检测维修流程:

 

故障现象

检测流程

工作灯不工作

查输入屏的13 位是否为1 ,如果显示1 则查右模块JPF 插头的2 脚是否有电输出,耍出线 束是否短路或者断路,灯泡是否损坏。

升降桥不工作

查输入屏31 位如不是1 ,则检测左模块LS2 插头的7 脚是否有输入信号。

查输入屏31 位如果是1

查输入屏12 位是否为1 ,如果是1 查右模块的JPF 插头的2 脚是否有电输出,提升桥 线路是否短路或者断路;如果不 是查则检测左模块LS1 插头的14 脚线是否搭铁,翘板开 关是否正常工作。

排气制动不工作,汽车不熄火

踩排气制动开关时,排气制动指示灯亮

如果显示屏显示“排气制动故障”则查右模块的JPF 插头的7 脚输出 是否有短路现象,如果显 示屏不显示故障则查JPF 插头的7 脚输出是否断路。

踩排气制动开关时,排气制动指示灯不亮

查排气 制动开关是否正常,查输入屏第29 是否为1 ,左模块LS2 插头的2 脚是否有输入信号。

取力器不工作

取力器 开关指示灯不亮

查取力 器翘板开关是否正常,输入屏第8 是否为1 。

取力器指示灯闪亮

查取力 器到位开关是否正常,取力器打开8 秒钟后 电脑检测不到到位开关信号则停止取力器电源输出。

取力器指示灯常亮

如果显 示屏显示故障则查右模块JPF 插头的11 脚输出 是否有短路现象。如果显 示屏不显示故障则查右模块JPF 插头的11 脚输出是否断路。

轴差不工作

轴差开关指示灯不亮

查轴差 翘板开关是否正常,输入屏第11 位是否为1 。

轴差指示灯闪亮

查轴差 到位开关是否正常,轴差打开8 秒钟后 电脑检测不到到位开关信号则停止轴间差速阀的电源输出。

轴差指示灯常亮

如果显 示屏显示故障则查右模块JPF 插头的9 脚输出 是否有短路现象。如果显 示屏不显示故障则查右模块JPF 插头的9 脚输出是否断路。

轮差不工作

轮差开关指示灯不亮

查轴差 翘板开关是否正常,输入屏第10 位是否为1 。

轮差指示灯闪亮

查轮差 到位开关是否正常,轮差打开8 秒钟后 电脑检测不到到位开关信号则停止轮间差速阀的电源输出。

轮差指示灯常亮

如果显 示屏显示故障则查右模块JPF 插头的10 脚输出 是否有短路现象。如果显 示屏不显示故障则查右模块JPF 插头的10 脚输出是否断路。

取力器空档不工作(取力器 空档工作的前提是取力器到位线到位,即取力器指示灯常亮)

输入屏第9 位不是为1

检测取 力器空档翘板开关是否正常

输入屏第9 位是为1

如果显 示屏显示故障则查右模块JPF 插头的8 脚线是否搭铁。如果显 示屏不显示故障则查右模块JPF 插头的8 脚线是否断路。

全轮不工作

全轮开关指示灯不亮

查全轮 翘板开关是否正常,输入屏第12 位是否为1

全轮指示灯闪亮

查全轮 到位开关是否正常,全轮打开8 秒钟后 电脑检测不到到位开关信号则停止全轮驱动阀的电源输出。

全轮指示灯常亮

如果显 示屏显示故障则查右模块JPF 插头的12 脚输出 是否有短路现象。如果显 示屏不显示故障则查右模块JPF 插头的12 脚输出是否断路。

 

以下是JPG 插头相 应驱动的检测维修流程:

 

故障现象

检测流程

空调不工作

显示屏没有显示故障

检测JPG 插头1 脚是否有电,检查空 调电源线是否断路。

显示屏显示故障

如果在 没有启动车之前显示屏显示“空调故障”则检查F5_3 保险丝和J3 继电器;如果显示屏显示“空调支路过流”则检查JPG 插头1 脚外部 线路是否有搭铁短路现象。

整个雨刮工作不正常

查右模块F3_5 保险丝,副板JPB 插头的3 脚线(15# )是否有电;查雨刮 电机电源线和搭铁线是否正常。

雨刮工作不正常(在间歇 雨刮不工作的时候,如果显示屏显示“间隙雨刮故障”,则检测F5_2 保险丝和J7 继电器)

雨刮不复位

检测J7 继电器 是否是五脚继电器,在雨刮 工作的时候右模块JPG 插头2 脚线是否间歇有电,如果没 有则查复位线和雨刮电机及插接件。

间歇档不工作

查输入屏45 位是否为1 ,如果是1 查JPG 插头的4 脚线是否间歇有电;如果不是1 则查组合开关。如果显示屏显示“间隙雨刮支路过流”则检测JPG 插头的4 脚外部 线路是否有搭铁短路现象。

洗涤不工作

查输入屏44 位是否为 1 ,如果是1 查JPG 插头的4 脚线是否间歇有电;如果不是1 则查组合开关。如果显示屏显示“间隙雨刮支路过流”则检测JPG 插头的4 脚外部 线路是否有搭铁短路现象。。

近光灯不工作(在有位 置灯的情况下近光灯才能正常工作,即必须 保证输入屏的第2 位为1 )

显示屏不显示故障

查输入屏19 位是否为1 ,如果是1 查JPG 插头的3 脚线是否有电,有电则 检查输出是否断路;;如果不是1 则检测 组合开关是否正常。

显示屏显示故障

如果显示屏显示“近光灯故障”则检查F5_4 保险丝和J8 继电器;如果显示屏显示“近光灯支路过流”则检查JPG 插头的3 脚外部 线路是否有搭铁短路现象。

远光灯不工作(在有位 置灯的情况下远光灯才能正常工作,即必须 保证输入屏的第2 位为1 )

显示屏不显示故障

查输入屏18 位是否为1 和远光 灯指示灯是否亮,如果是1 和指示灯亮查JPG 插头的5 脚是否有电输出,检查输 出线路是否断路;如果不是1 和指示灯不亮则检测 组合开关是否正常

显示屏显示故障

如果显示屏显示“远光灯故障”则检查F5_5 保险丝和J4 继电器;如果显示屏显示“远光灯支路过流”则检查JPG 插头的5 脚输出 线路是否有搭铁短路现象。

位置灯不工作(建议打开15# 检测)

显示屏不显示故障

打开位 置灯如果输入屏的第2 位是1 则检查JPG 插头7 脚是否有电输出,检查输 出线路是否断路;如果不是1 则检查 位置灯的翘板开关的好坏及搭铁线。

显示屏显示故障

如果显示屏显示“位置灯故障”则检查F6_1 保险丝和J9 继电器;如果显示屏显示“位置灯支路过流”则检查JPG 插头的7 脚输出线路是否短路

前雾灯不工作(在有位 置灯的情况下前雾灯才能正常工作,即必须 保证输入屏的第2 位为1 )

显示屏不显示故障

查输入屏3 位是否为1 ,前雾灯指示灯是否亮,如果是1 、指示灯亮则查JPG 插头的9 脚是否有电输出,检查输 出线路是否断路;如果不是1 和不亮 则检测前雾灯翘板开关是否正常

显示屏显示故障

如果显示屏显示“前雾灯灯故障”则检查F6_3 保险丝和J5 继电器;如果显示屏显示“前雾灯支路过流”则检查JPG 插头的9 脚输出线是否短路。

右闪灯工作不正常

显示屏不显示故障

查输入屏20 位是否有0 和1 的变化,如果指 示灯不亮则检测组合开关;如果指 示灯倍闪则检测F4_1 保险丝和J1 继电器,看外面 的灯泡是否有坏。

显示屏显示故障

如果显示屏显“转向灯支路过流”则检测JPG 插头6 脚线是否功率过高(比如额外增加灯泡)

左闪灯工作不正常

显示屏不显示故障

查输入屏21 位是否有0 和1 的变化,如果指 示灯不亮则检测组合开关;如果指 示灯倍闪则检测F4_1 保险丝和J6 继电器,看外面 的灯泡是否有坏。

显示屏显示故障

如果显示屏显“转向灯支路过流”则检测JPG 插头8 脚线是否功率过高(比如额外增加灯泡)

 

以下是JPH 插头相 应驱动的检测维修流程:

 

故障现象

检测流程

电喇叭不响

输入屏第7 位为1

检测喇叭转换翘板开 关是否正常工作;

输入屏第7 位为0

按喇叭 开关时检测输入屏第27 位是否为1 ,如果为1 则检测JPH 插头1 脚线是 否有电输出及插接件;如果不是1 则检查喇叭开关。

气喇叭不响

打开喇 叭转换开关输入屏第7 位为0

检测喇叭转换翘板开 关是否正常工作;

打开喇 叭转换开关输入屏第7 位为1

按喇叭 开关时检测输入屏第27 位是否为1 ,如果为1 则检测JPH 插头4 脚线是否有电输出,气喇叭 电磁阀是否工作,气喇叭气路是否正常;如果不为1 则检查喇叭开关。

电喷乙醚泵不工作(工作过程:在启动 车之前先按一下冷启动,汽车启 动时电喷乙醚泵工作。检测到D+ 信号,即电瓶 灯熄灭时电喷乙醚泵停止工作)

显示屏不显示故障

检查输入屏14 位在按 冷启动开关时是否是1 ,如果是1 检查电瓶灯是否常灭,钥匙启动档是否正常。如果不是1 则检查 冷启动开关是否正常工作。

显示屏显示故障

如果显示屏显示“乙醚支路故障”则检查JPH 插头5 脚输出,检查外 部线路是否短路或者断路。

制动灯不工作

显示屏不显示故障

查输入屏23 位在踩制动时是否为1 ;检查制 动开关信号是否正常(制动开 关信号为接高电位)。

显示屏显示故障

显示屏显示“制动灯支路故障”两种可能。第一,检查负 载灯泡有损坏造成制动灯功率过低;第二,检查JPH 插头6 脚输出 是否搭铁短路造成制动灯电流过大。

后雾灯不工作(位置灯 和前雾灯工作或者大灯工作的情况下后雾灯才工作)

显示屏不显示故障

查输入屏4 位在按 后雾灯翘板开关时是否为1 ;检查后 雾灯翘板开关是否正常。

显示屏显示故障

显示屏显示“后雾灯支路故障”两种可能。第一,检查负 载灯泡有损坏造成后雾灯功率过低;第二,检查JPH 插头7 脚输出 是否搭铁短路造成后雾灯电流过大。

倒车灯不工作

显示屏不显示故障

查输入屏51 位在倒档时是否为1 ;检查倒 档开关是否正常工作。

显示屏显示故障

显示屏显示“倒车灯支路故障”两种可能。第一,检查负 载灯泡有损坏造成倒车灯功率过低;第二,检查JPH 插头8 脚输出 是否搭铁短路造成倒车灯电流过大。

 

Howo 车在使 用过程中容易出现的故障现象:

 

故障现象

原因分析

解决措施

 

仪表不显示

检查其 他功能若全部正常则是仪表显示屏故障;

更换仪表

外部功 能正常仪表指针不动、液晶不显示;

检查仪表C1 插头的5 脚(30# 电源)、7 脚(15# 电源)是否有电;检查相 关传感器信号输入状态;

转向灯故障

•  外部短路,灯泡损坏;

•  转向灯灯泡功率过大;

检测JPG 插头6 脚、8 脚的输 出是否功率过高;查看保险丝、继电器是否损坏;

 

 

空调故障

发动机工作4 秒钟后 控制系统在检测到D+ 信号时,继电器J3 吸合经JPG 的1 脚输出 为空调风机提供电源;如果D+ 信号不 稳定则会使系统认为发动机处于开停状态,而使J3 继电器断续吸合,造成空调断电现象。

•  检查发电机D+ 信号输出是否正常;

•  发动机 工作时检查右模块JPE 的12 芯插头5 、6 脚是否有D+ 信号输入;

•  检查保险丝F5-3 、继电器J3 的好坏和JPG 插座的1 脚是否有电源输出;

•  将JPG 的1 脚线剪断改接到副板JPB 的3 脚或4 脚。

开空调时位置灯微亮,开位置灯后空调停止

空调系 统的搭铁线脱落,打开空 调时电源通过位置灯搭铁,当打开 位置灯时高电位截断空调系统的电源回路,空调停止工作;

检查空 调控制系统的搭铁线是否接好;

 

 

 

出现灯 光突然断电现象

•  在启动 车时系统会暂时关断大功率用电设备的输出;

•  制动信 号开关从控制系统的15# 线上取电源,当制动 开关损坏对地短路时,右模块 内的自恢复保险丝断开,仪表及 主控系统因失去15# 电停止工作;

•  显示屏显示“远光灯支路过流”现象,此为系 统检测到外部输出功率过大,因超功 率而自动停止供电。

•  检查发电机D+ 信号是否正常;

•  将右模块的JPE 插头的16-3 号线(启动信号)剪断,使系统 不再检测启动信号;

•  检查制 动信号开关是否良好;将之动 信号开关的电源改接到其它的15# 线上;

•  检查翘 板开关的搭铁线是否良好;

•  检查JPC-6 (15# 线)输出是否正常;

•  功率过 大时可将辅助远光灯的电源线加装继电器来降低功率。

 

 

 

 

排气制动故障

•  Howo 车采用 电子开关熄火装置,当熄火 开关进水或短路时,系统会 认为是熄火请求而发出驱动指令使电磁阀工作;

•  当发电机D+ 信号突然丢失或15# 电非正 常关闭时排气制动将失去功能作用,此时仪表会告警显示“请停发动机”;

1 、检查开 关及插头是否进水;

2 、检查D+ 信号输入是否正常,没有D+ 信号时 则排气制动不起作用。

 

仪表背光不亮

 

仪表的背光照明使用24V 小功率灯泡,当发电 机电压过高时很容易损坏小灯泡;

更换仪表照明小灯泡

 

保险丝座烧坏

外部线 路短路或功率超出额定值,使用不 符合标准的保险丝或用其他物品代替保险丝;

•  检查外 部线路排除短路现象更换标准的保险丝;

2 、更换保 险丝时要关闭电源总闸,防止触点烧结;

 

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