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一部欧曼雄狮配上柴6114发动机,起始故障为——水箱中进机油,怀疑机油散热器引起,通过更换散热器、散热器盖等,故障均未能得到改观,在多次 维修无果后就采取换气缸盖处理。换好缸 盖以后水箱进机油故障被排除,但在一 次冷车启动时突然发现呼吸器出现严重排油,对其进行检查;呼吸器畅通无堵塞、机油加注量符合标准、断开空压机也无效,对增压 器检查发现转子轴自由间隙量大,更换增 压器中体但故障均未见好转,一般出 现排油时只要打开加机油口盖排油即止,而且此 故障都出现在冷车启动阶段,当发动 机温度上升到一定量时或持续发动在20-30分钟故障也自然消失,每次排油约在4升左右。仔细检 查时发现一般出现呼吸器排油时,都是从 呼吸器回油管向上返油,这个结 果基本可以判断为——发动机内压高,呼吸器 不能自由释放内压或被动影响其功能。再打开 气门室罩盖检查也未发现异常,找来更 换的旧缸盖进行比对发现;提供摇 臂润滑的缸盖油道被二次处理——缩孔(如图一)。了解被 换的新缸盖是否被缩孔维修人员无此记忆,也就是 不能证明润滑油道是否有过缩孔工艺(处理),对此我 们产生怀疑建议拆解缸盖检查。在对拆 解的缸盖检查时发现——润滑油道未缩孔,推断故障与此关联。取下旧 堵装配到新更换缸盖上,装车发动故障消失。此故障分析为;由于更 换新件润滑油孔未被缩孔,造成大 量机油涌入到气门室内,发动冷车油膜较厚,气门室 内机油回流封堵了废气流向,使发动 机下循气无法排出,最终导致内压升高,压迫机 油顺呼吸器回油管上窜,直至把 油排出发动机体外现象发生。

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