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柴油机拉缸现象:
     柴油机 拉缸是指缸壁上沿活塞移动方向出现的沟纹而漏气,使动力 性和经济性变差,严重时 活塞环卡死在缸内,使柴油 机不能正常工作。气缸被 活塞拉伤会使高温气体下窜入曲轴箱,机油上窜入燃烧室,积碳过多;燃油漏 至油底壳冲淡机油,并可从 加机油口处看见脉动的油烟及废气冲出。
原因分析:
1、 使用不规范,(新车或大修车)走合期未按规定操作, 使柴油机超速、超负荷工作,温度过高,破坏了 汽缸壁上润滑油膜,引起活 塞环与汽缸壁间干磨擦而熔结拉缸。严重时活塞膨胀过大,形成磨料拉伤。
2、 安装时 有异物落入各缸,形成磨料拉伤。
3、 因烧机 油或机油质量差造成胶质和积碳粘结住活塞环,使环卡 在环槽失去弹性而拉缸。
4、 活塞与 汽缸壁配合间隙过小(小于2丝),工作时活塞膨胀拉缸。
5、 活塞环闭口间隙过小(小于15丝),工作时 环口对接在一起而拉缸。
6、 活塞销卡簧脱落,使活塞 销窜出拉伤汽缸。
7、 冷启动 或低温下猛轰油门,燃油雾化不良,过多燃 油进入汽缸冲洗汽缸壁上的油膜拉缸。
8、 连杆变 形使活塞在缸内歪斜而拉伤。
9、 柴油机行驶中过水,使水进入汽缸内,水遇热瞬间膨胀,把连杆顶弯拉缸,或水冲 刷润滑油膜造成环、活塞与 汽缸干摩擦而拉伤。
10、缸套选组不当。缸套选组过大,压缸后 缸套内孔收缩变形,与活塞 配缸间隙过小而拉伤;缸套选取组过小,使缸套 与机体孔间隙过大,燃烧室 外内热量无法及时散出去而拉缸。
11、活塞销 与销孔配合间隙过小,工作时 销孔处受热膨胀而造成销孔部位拉伤。
12、机油中磨屑杂质过多,造成活 塞裙部的纵向拉伤;或机油 量不足造成高温熔接而拉伤。
13、机油牌号选择不对,粘度过大或过小,不易形 成均布的润滑油膜,出现干磨擦而拉伤。
14、柴油机 过热造成的拉缸:
(1)散热器 或缸体水套内沉积的水垢过多,冷却水通过截面缩小,使冷却 系统循环不通畅。
(2)散热器风套、导风罩 及柴油机表面脏污,使散热性能显著降低。
(3)节温器 石蜡泄露或大循环打不开,使冷却 液只能走小循环不能进行大循环工作。
(4)水泵机件磨损严重,叶片损坏、折断,泵水量不足,使水套 内的冷却液流动缓慢,热量不能及时被带走,在大负 荷低转速时更为突出。
(5)风扇离 合器硅油泄露过多、热感应金属片、传动机 构失效或皮带轮有机油、皮带过 松或拉伸过长都会使风扇转速降低,空气抽吸量减少。
(6)散热器的散热片变形,减少空气通过面积,使散热 性能下降而过热。
(7)喷油提前角过小,柴油燃 烧时缓燃期增长,燃烧后 的炽热气体与汽缸壁接触时间长,更多的热量传给缸体,使冷却液温度剧增。
(8)冷却液不足(缺水)过热:水泵漏水;缸体水 套的堵塞头锈蚀严重漏水;散热器水管、缸盖、缸体破漏;散热器 盖阀门损坏或不密封。
(9)柴油机 运行中突然过热:风扇皮 带折断或皮带轮张紧支架松脱;水泵叶轮与泵轴、泵轴与皮带轮脱转;散热器 出水管结冰阻塞或出水管老化、变软被水泵吸瘪。

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